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?鋼結構出口加納車間加建是2018年120m*30m加納鋼結構車間項目的改造項目。客戶以前沒有足夠的預算，所以只建了120m*30m的車間。不過客戶提前就考慮了需要加建，所以原鋼結構車間上邊柱上預留了加建的連接板。去年，客戶終于把原鋼結構車間旁邊的地買了下來，所以加建項目開始啟動。加建的加納鋼結構車間尺寸跟原來的尺寸一樣，也是120m*30m，建成之后的車間面積是120m*60m。
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加納客戶是從事家具行業(yè)的。家具的加工過程中會產(chǎn)生大量的粉塵和廢氣。為了保證內(nèi)部空氣的流通。加納鋼結構車間四周是敞開沒有墻面的。為了保證車間內(nèi)部夏天不會太熱。屋面設置了氣樓，也使用了隔熱能力很好的巖棉夾芯板。另外，由于車間從單跨變成了雙跨，車間采光不足，所以我們在新建車間屋面上新增了采光板。
由于新冠疫情的影響，國際物流的費用暴漲。加納所在的北非與中國的距離比較遠，所以海運費十分高昂。由于該項目使用的是夾芯板，所以需要的集裝箱也比較多。客戶為了降低成本。讓我們暫停加納鋼結構車間加建項目。等到海運費價格下滑的時候再啟動。
雖然現(xiàn)在新冠疫情還沒有得到控制。但大家對于疫情的接受度已經(jīng)大幅度提高。所以現(xiàn)在到非洲的海運費已經(jīng)下降。客戶上個月聯(lián)系我們，讓我們啟動該項目。現(xiàn)在該項目的材料已經(jīng)基本加工完成。客戶計劃在五一之后安排貨柜到我司裝貨。而我們也已經(jīng)按照客戶的安排做好準備。
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鋼結構出口加納車間加建項目的安裝由客戶自己的安裝隊伍負責。受疫情影響，中國的鋼結構工程師很難去國內(nèi)工地現(xiàn)場指導安裝。這也是制約一些項目成交的原因。不過隨著疫情的穩(wěn)定，鋼結構出口國外的項目也會越來越多。
